998 马力的阿斯顿·马丁 Valhalla 原型车在银石赛道试车

阿斯顿·马丁已经推出了熊爸爸Valkyrie，并取消了熊宝宝Vanquish。熊妈妈 Valhalla正在路上，最近在银石赛道上进行了一次测试，自 2019 年推出 AM-RB 003 概念车以来，她经历了相当多的挫折。与早期的概念车(下图为白色汽车)，量产车型看起来更加锐利，触感也更加刻薄。格栅在经过调整的唇形扰流板上方进行了重新设计，矩阵式 LED 头灯与阿斯顿·马丁的量产车更加相似，以前轮廓分明但光滑的侧面有了更多的切口和角度，以及重新设计的侧面进气口，还有一块胶合板在后面的高跷上安装后翼和空气制动器。值得称赞的是，看起来顶部出口的排气装置还保留着。

动力总成源自阿斯顿·马丁的技术合作伙伴梅赛德斯-AMG，该发动机是双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机的修订版，配有为AMG GT Black Series提供动力的平面曲柄。与插电式混合动力装置中的三台电动机配对——两台位于前轴，一台位于八速双离合变速器中——组合输出功率升至约 998 马力，其中740马力来自发动机。每匹马都参与其中，因为前轴电机配有自己的变速器。为了帮助抵消所有金属和铜的重量，工程师使用电动机作为倒档齿轮，从而节省了八速变速器中的一个齿轮;工程师的目标是整备质量不超过 3,417 磅。

纸面规格预计 2.5 秒内可从 0 加速到 62 英里/小时，最高时速为 217 英里/小时，目标纽博格林单圈时间为 6 分 30 秒。与兰博基尼Revuelto PHEV 一样，您无法获得所有的电动性能和丰富的电动续航里程。仅靠电力，瓦尔哈拉预计就能行驶约 9 英里。计算器还预测，由于移动的前翼和后翼以及后轮旁的百叶窗等主动空气动力装置，在 149 英里/小时的速度下会产生 1,332 磅的下压力，远早于最终速度。是的，阿斯顿·马丁 Cognizant F1团队(不称为阿斯顿·马丁·阿美公司)帮助完成了该小组项目的这一部分。

性能部件包括摩缇马帝滑阀阻尼器，在公路和赛道上发挥同样强大的魔力，前部设置推杆式，后部多连杆;后轴上的可调节电子限滑差速器;交错的车轮，前 20 英寸，后 21 英寸;以及夹紧碳陶瓷转子的线控制动系统。该汽车制造商于 2022 年在圆石滩展示了内饰，矩形方向盘和 F1 风格的双腿向上座椅位置，结合双区气候控制、自适应巡航控制、Android Auto 和 Apple CarPlay，以及前方碰撞警告等 ADAS 功能、盲点监控、自动紧急制动和可选的环视摄像头。